مرسدسبنز جیکلاس یکی از متمایزترین و پایدارترین شاسیبلندهای لوکس جهان بهشمار میرود. طراحی چهارگوش و کلاسیک این خودرو طی دههها حفظ شده و همین تداوم، آن را به یک نماد تبدیل کرده است. در نسخه ۲۰۲۵، مرسدس با بهروزرسانیهای فنی از جمله موتورهای ششسیلندر توربوشارژ، سیستم هیبرید ۴۸ ولت و عرضه نسخه تمامبرقی G580، تلاش کرده است تا اصالت تاریخی این مدل را با نیازهای عصر جدید ترکیب کند. نتیجه، خودرویی است که همچنان شخصیت گذشته خود را حفظ کرده اما از نظر فناوری و کارایی با استانداردهای روز هماهنگتر شده است.
تجربه رانندگی جیکلاس همچنان ترکیبی از توان آفرودی جدی و راحتی یک خودروی لوکس است. سه قفل دیفرانسیل، سیستم چهارچرخمحرک دائمی و شاسی نردبانی، توان عبور از مسیرهای سخت را تضمین میکنند، در حالی که فضای داخلی با نمایشگرهای دیجیتال، متریال باکیفیت و سیستمهای کمکی پیشرفته، حس یک کابین مدرن و آرام را فراهم میسازد. همین هماهنگی میان قدرت، تکنولوژی و پرستیژ است که جایگاه جیکلاس را بهعنوان یکی از خاصترین و معتبرترین SUVهای جهان تثبیت میکند.
| معیار | ارزیابی کوتاه مرسدس جیکلاس 2025 |
|---|---|
| برند و پرستیژ | آیکون لوکس آلمانی؛ یکی از معتبرترین شاسیبلندهای دنیا. مدل 2025 با فیسلیفت و نسخه برقی جایگاهش را بالاتر برده. |
| تجربه رانندگی | ترکیب آفرود خشن و سواری لوکس؛ مدلهای I6 جدید نرمتر و چابکتر از V8 قدیمیاند. نسخه برقی شتاب فوقالعاده دارد. |
| ظاهر و طراحی | همان فرم چهارگوش کلاسیک؛ تغییرات جزئی در چراغها و سپرها. کابین کاملاً دیجیتال و لوکس شده. |
| پیشرانهها | I6 توربو + هیبرید ۴۸ ولت (حدود ۴۰۰–۴۵۰ اسب)، دیزل برای بعضی بازارها، نسخه برقی G580 با چهار موتور و قدرت بالا. |
| گیربکس و 4WD | گیربکس ۹ سرعته، سیستم 4WD دائمی با سه قفل دیفرانسیل؛ یکی از قویترین پکیجهای آفرودی دنیا. |
| تکنولوژی | MBUX جدید، نمایشگرهای بزرگ، CarPlay/Android Auto، ADAS و دوربین 360. ارتقای کامل نسبت به قبل. |
| مصرف سوخت | همچنان سنگین و پُرمصرف؛ حدود ۱۳–۱۵ لیتر واقعی. نسخه برقی از نظر هزینه مصرف بهتر است. |
| ارزش بازفروش | یکی از قویترین ریسیلولیوز بین خودروهای لوکس؛ نسخههای کمیاب AMG و قدیمی هنوز گران ماندهاند. |
| احساس خاص بودن | ظاهر و شخصیت کاملاً متمایز؛ حضور قوی در خیابان و یکی از خاصترین SUVهای جهان. |
مقایسه 3 نسخه 2018 – 2023 و 2025
| مشخصه | G-Class W463 نسل اول مدرن (تا ۲۰۱۸) | G-Class W463 نسل دوم (۲۰۱۸ تا ۲۰۲۳) | G-Class W463.2 فیسلیفت و برقی (۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵) |
|---|---|---|---|
| پلتفرم / شاسی | شاسی نردبانی کلاسیک با محورهای صلب جلو و عقب؛ آفرود بسیار توانمند، اما سواری خشکتر و قدیمیتر از نظر مهندسی. | شاسی جدید با سختی بیشتر و تعلیق مستقل جلو؛ هنوز نردبانی، اما با پایداری و راحتی بهتر و افزایش عرض و طول بدنه. | همان شاسی نسل ۲۰۱۸ با بهبود فرمان، تعلیق و آمادهسازی برای نسخه برقی؛ نسخه برقی G580 هم روی همین فریم با زیرسپر کربنی مخصوص سوار است. |
| سالهای تولید تقریبی | W463 نسل اول: از ۱۹۹۰ تا پایان ۲۰۱۸ (آخرین سالهای آن با موتورهای V8 قویتر عرضه شد). | W463 نسل دوم: معرفی در ۲۰۱۸، تولید تا اوایل ۲۰۲۴ قبل از فیسلیفت رسمی. | فیسلیفت W463 از ۲۰۲۴ تا امروز؛ شامل G500/G550 ششسیلندر، G450d، G63 بهروزشده و G580 برقی. |
| موتورها (بازارهای اصلی) | طیف وسیع بنزینی و دیزلی؛ در سالهای پایانی تمرکز روی V8 بنزینی مثل G500/G550 و مدلهای AMG V8 و حتی V12 (G65)، با مصرف بالا و قدرت زیاد. | بنزینی: G500/G550 با V8 توئینتوربو ۴.۰ لیتری (حدود ۳۱۰ کیلووات و ۶۱۰ نیوتنمتر)؛ AMG G63 با همان V8 اما ۴۳۰ کیلووات و ۸۵۰ نیوتنمتر. دیزلی: G350d و G400d ششسیلندر ردیفی ۳.۰ لیتری با ۶۰۰–۷۰۰ نیوتنمتر. | G500/G550 با ششسیلندر ردیفی ۳.۰ لیتری توربو + هیبرید ۴۸ ولت (۳۳۰ کیلووات، ۵۶۰ نیوتنمتر + بوست برقی)؛ G63 هنوز با V8 ۴.۰ لیتری توربو اما با سیستم هیبرید ملایم؛ G450d ششسیلندر دیزل هیبرید (۲۷۰ کیلووات، ۷۵۰ نیوتنمتر)؛ G580 برقی با ۴ موتور الکتریکی، ۴۳۲ کیلووات و ۱۱۶۵ نیوتنمتر. |
| گیربکس | در اغلب سالها اتوماتیک ۴ و ۵ سرعته؛ در سالهای نزدیک به پایان نسل، ۷G-Tronic هفتسرعته روی مدلهای قویتر نصب شد. | همه نسخههای اصلی با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک 9G-Tronic یا نسخه AMG Speedshift برای G63 عرضه شدند. | همچنان ۹ سرعته 9G-Tronic برای G500 و G450d و جعبهدنده ۹ سرعته AMG Speedshift TCT برای G63؛ G580 برقی از گیربکس دو سرعته مخصوص محورهای برقی استفاده میکند. |
| انتقال قدرت و آفرود | سیستم 4Matic دائم با سه قفل دیفرانسیل مکانیکی و دنده کمک؛ پکیج کلاسیک آفرود خالص با محورهای صلب. | 4Matic دائم با سه قفل دیفرانسیل و Low Range، اما با فرمان برقی و سیستمهای کمکی جدید (لینکیپینگ، Pre-Safe، پارک خودکار) که کنترل را دقیقتر کرده است. | همان ساختار 4WD کلاسیک در نسخههای بنزینی/دیزلی بههمراه مودهای رانندگی بهروز؛ در G580 تقسیم گشتاور با ۴ موتور مجزا، شبیه دیفرانسیلهای مجازی و قابلیتهایی مثل G-Turn و G-Steering برای مانور در آفرود. |
| ابعاد و حضور در خیابان | بدنهای باریکتر و کوتاهتر نسبت به نسل ۲۰۱۸؛ ابعاد سنتی «جعبهای» با فضای داخلی محدودتر و ثبات کمتر در سرعتهای بالا نسبت به نسل جدید. | افزایش حدود ۱۲۱ میلیمتر در عرض و ۵۳ میلیمتر در طول نسبت به قبلی، با ارتفاع مشابه؛ نسخه G500 جدید حدود ۴۸۲۵ میلیمتر طول و ۱۹۳۱ میلیمتر عرض دارد. | ابعاد کلی بسیار نزدیک به نسل ۲۰۱۸، با اصلاح جزئی سپرها و ایرودینامیک؛ حضور پررنگ در خیابان و فضای کابین و صندوق به سبک SUV فولسایز لوکس حفظ شده است. |
| تکنولوژی و آپشنها | کابین کلاسیک با ابزار آنالوگ و امکانات رفاهی محدودتر؛ نسلهای پایانی HUD و ناوبری و چند آپشن لوکس داشتند، اما بدون ADAS مدرن و اکوسیستم نرمافزاری جدید. | ورود فرمان برقی، دستیار حفظ خط، سیستم Pre-Safe، پارک خودکار، دوربین ۳۶۰ و نمایشگرهای جدید؛ سطح تکنولوژی به استاندارد SUVهای لوکس اروپا نزدیک شد. | فیسلیفت با MBUX جدید، گرافیک تازه کابین، ADAS تقویتشده، آپشنهای بیشتر برای نورپردازی، صدا و اتصال؛ در G580 امکانات خاص EV مثل صدای مصنوعی «G-Roar» و ویژگیهای نمایشی مثل G-Turn اضافه شده است. |
| مصرف انرژی / سوخت (واقعی تقریبی) | بنزینیهای V8 در عمل بین حدود ۱۴ تا ۱۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر؛ مدلهای AMG و V12 حتی بالاتر. | G500/G550 V8 توئینتوربو روی کاغذ حدود ۱۱.۵–۱۲.۱ لیتر ترکیبی، اما در استفاده واقعی معمولاً بالاتر (۱۳–۱۵). دیزلها کمی اقتصادیترند. | G500 ششسیلندر هیبرید روی کاغذ ۱۰.۹–۱۲.۳ لیتر، G63 حدود ۱۴.۷–۱۵.۷ لیتر و G450d بین ۸.۷–۱۰ لیتر ترکیبی؛ G580 برقی حدود ۲۷.۷–۳۰.۳ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر مصرف دارد. |
| کاربری و جایگاه | از یک آفرودر نظامی/کاره به آیکون لوکس تبدیل شد؛ در اواخر عمر نسل، بیشتر نقش «SUV لوکس کلاسیک» با شخصیت خشن را بازی میکرد تا یک ابزار کاری ساده. | نسخهای که عملاً جیکلاس را وارد عصر SUV لوکس مدرن کرد؛ ترکیب آفرود جدی با کابین و تکنولوژی سطح بالا، محبوب ثروتمندان شهری و بازار خاورمیانه. | چهره فعلی جیکلاس: هم ادامهی نسخه لوکس آفرودی با موتورهای هیبرید، هم vitrine تکنولوژی برقی مرسدس با G580. جایگاهش بالاتر از قبل بهعنوان «نماد لوکس برقی/هیبریدی» تثبیت شده است. |
| وضعیت فعلی در بازار | امروز عمدتاً در بازار دستدوم و کلکسیونی؛ مخصوصاً نسخههای خاص مثل AMG، 4×4² و Landaulet ارزش بالایی دارند. | با ورود فیسلیفت ۲۰۲۴، این نسل بهتدریج به سمت بازار کارکرده میرود، اما سن کم و تکنولوژی مناسب باعث میشود تقاضا برای آن بالا بماند. | نسل فعال فعلی؛ سفارشپذیر در اکثر بازارهای مهم. نسخه برقی G580 تازه معرفی شده و در حال ورود به بازارهای مختلف است، از جمله اروپا و آمریکا. |
نسل فعلی Mercedes‑Benz G‑Class 2025 ترکیبی از اصالت و نوآوری است: ظاهر مربعی شکل و شاسی نردبانی خودرو که نماد «جِیکلاس» است حفظ شده، در حالی که زیر بدنه موتورهای ششسیلندر توربو + هیبرید، گیربکس ۹ سرعته و سیستم چهارچرخمحرک دائمی نصب شدهاند. در بازار اروپا، نسخه G500 ششسیلندر خطی ۳ لیتری هیبریدی حدود ۴۰۰ کیلووات قدرت دارد و مصرف طبق دادههای رسمی برای مدلهای قبلی حدود ۱۱.۵–۱۲.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است.
در کنار قدرت آفرود که همچنان با سه قفل دیفرانسیل، دنده کمک و پلتفرم فولسایز تضمین شده است، کابین این خودرو نیز به استانداردهای لوکس نزدیکتر شدهاند: نمایشگرهای دیجیتال بزرگ، سیستمهای کمک رانندگی پیشرفته (ADAS) و متریال کیفیت بالا دیده میشوند. این یعنی جیکلاس ۲۰۲۵ برای «کسایی که هم لوکس میخوان هم آفرود» گزینهٔ واقعاً کاملتر شده است.
قیمت جی کلاس در بازار جهانی
| مدل / بازه سال | Base Price (USA) | Typical Market Price (UAE/Europe) | گیربکس | آپشنهای شاخص کابین | تفاوتهای کلیدی نسبت به نسل قبلی |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz G 550 (G 550 / G 500) – 2025 تا امروز | حدود 149,400 دلار MSRP برای مدل 2025 در آمریکا (بدون آپشنهای خاص؛ قبل از مالیات و هزینههای ثبت). | امارات: برای G 500 / G-Class صفر کیلومتر، رِنج حدودی بین 760,000 تا 820,000 درهم (بسته به تریم و آپشن). متوسط قیمت اعلامشده برای جیکلاس در UAE حدود 817,900 درهم است. |
گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته 9G-Tronic با سیستم چهارچرخمحرک دائم (4MATIC) و سه قفل دیفرانسیل. | دو نمایشگر بزرگ دیجیتال، سیستم MBUX نسل جدید، تودوزی چرم، صندلیهای برقی با گرمکن، نورپردازی داخلی، دوربین 360، سیستمهای کمکراننده (کروز تطبیقی، حفظ خط، ترمز اضطراری) و سیستم صوتی پرمیوم در تریمهای بالاتر. |
تغییر از موتور V8 نسل قبلی به ششسیلندر خطی ۳ لیتری توربوشارژ با سیستم هیبرید ۴۸ ولت، بهبود مصرف سوخت و آلایندگی، بهروزرسانی سیستم مولتیمدیا و ADAS، در عین حفظ شاسی نردبانی و توان آفرود. |
| Mercedes-AMG G 63 – 2025 تا امروز | حدود 187,250 دلار MSRP برای مدل 2025 در آمریکا (قیمت پایه بدون سفارشیسازی Manufaktur). | امارات: قیمت رسمی نمایندگی برای AMG G 63 صفر کیلومتر از حدود 1,050,000 درهم شروع میشود؛ در بازار آزاد دبی، آگهیهای 2024–2025 G 63 معمولاً از حدود 740,000–750,000 درهم به بالا دیده میشود و برای نسخههای فول و ادیشنها تا بالای یک میلیون درهم میرود. |
گیربکس اتوماتیک ۹ سرعته AMG Speedshift TCT با ضرایب اسپرت، چهارچرخمحرک دائم، دیفرانسیلهای قفلشونده و مودهای رانندگی AMG (Sport، Sport+، Race و… بسته به بازار). |
تودوزی ناپا یا چرمهای Manufaktur، صندلیهای اسپرت AMG با گرمکن و تهویه، فرمان AMG با پدلشیفتر، تریم داخلی فیبرکربن/آلومینیوم، اگزوز اسپرت قابل تنظیم، رینگهای ۲۰ اینچ به بالا، و پکیجهای شخصیسازی متنوع برای رنگ بدنه و کابین. |
حفظ موتور V8 ۴.۰ لیتری توئینتوربو با حدود 577 اسببخار اما اضافه شدن سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولت، بهبود پاسخگویی موتور و مصرف، سیستم تعلیق و کنترل بدنه ارتقایافته نسبت به G 63 نسل 2019–2023، و بهروزرسانی سامانههای کمکراننده و اینفوتینمنت. |
| Mercedes-Benz G 580 w/EQ Technology – 2025 تا امروز (تمامبرقی) | حدود 162,650 دلار MSRP برای G 580 w/EQ Technology در بازار آمریکا (بر اساس اعلام اولیه و دادههای 2025). | اروپا: آگهیهای صفر کیلومتر G 580 در بازارهایی مثل آلمان و بلژیک معمولاً در بازه حدود 165,000 تا 175,000 یورو قیمتگذاری شدهاند (با توجه به تریم و آپشن، بهخصوص نسخههای Edition One). |
سامانه تمامبرقی با چهار موتور الکتریکی مستقل روی هر چرخ، گیربکس تکسرعته/ستاپ اختصاصی EV، سیستم 4WD پیشرفته با قابلیتهایی مثل تقسیم هوشمند گشتاور، G-Turn و G-Steering برای مانور در آفرود. |
کابین مشابه G 550 اما با تم الکتریکی: منوهای اختصاصی EV در MBUX، نمایش برد و وضعیت باتری، صدای مصنوعی «G-Roar»، امکان انتخاب تریمهای لوکس Manufaktur، صندلیهای راحت با ماساژ در برخی پکیجها و همان سطح تجهیزات ایمنی و رفاهی نسل جدید. |
اولین جیکلاس تمامبرقی در تاریخ؛ حذف موتور درونسوز و باک بنزین، اضافه شدن باتری بزرگ در شاسی نردبانی، چهار موتور مستقل، گشتاور بسیار بالاتر در دور صفر، قابلیتهای نمایشی آفرود (مثل چرخش درجا) و تبدیل شدن جیکلاس به vitrine تکنولوژی برقی مرسدس نسبت به نسلهای صرفاً بنزینی/دیزلی قبلی. |
تاریخچه نسلها در 2025
جیکلاس یکی از نادرترین خودروهایی است که از سال 1979 تا امروز با همان روح اولیه روی خط مانده است. این مدل ابتدا بهعنوان یک خودروی نظامی ساخته شد اما بهمرور به یک شاسیبلند لوکس و نمادین تبدیل شد. در سال 2025، سه وضعیت همزمان آن را تعریف میکنند: نسل قبل یعنی سری 2019–2023 هنوز در بازار دستدوم محبوب است، فیسلیفت 2024–2025 با موتورهای ششسیلندر هیبریدی و کابین دیجیتال وارد نمایندگیها شده و نسخه تمامبرقی G580 نیز برای اولینبار ارائه شده است. این همپوشانی باعث شده جیکلاس هم «چهره کلاسیک V8» را حفظ کند و هم وارد دوره جدید برقی و کممصرفتر شود.
تجربه رانندگی نسل 2019–2023 و فیسلیفت 2025
نسل قبل با V8 توئینتوربو حس قدرت و صدای خالص را ارائه میکرد؛ خودرو سنگین است اما گشتاور بالا و سه قفل دیفرانسیل، حس «تانک لوکس» را ایجاد میکند. در پیچها کمی گهوارهای است اما روی مسیرهای سخت و سفرهای طولانی، تسلط و راحتی بالایی دارد. در فیسلیفت 2025، موتورهای ششسیلندر خطی توربو با هیبرید ۴۸ ولت پاسخ سریعتری میدهند، فرمان نرمتر و مدرنتر شده و تعلیق بهینهسازی شده است. نتیجه، کنترل بدنه بهتر و سواری بهروزتر است، هرچند جیکلاس هنوز یک SUV کاملاً سنگینوزن است و انتظار داینامیک اسپرت نباید داشت.
طراحی بیرونی و کابین
ظاهر مربعی، درهای سنگین و فرم ارتشی بدنه هنوز تغییری نکرده و همین هویت جیکلاس را حفظ کرده است. نسلهای قبل خطوط سادهتر و چراغهای کلاسیکتری داشتند، در حالیکه نسخه 2025 گرافیک چراغ و سپرها کمی مدرنتر شدهاند. در کابین، تفاوتها چشمگیرتر است؛ نسل قبلی نمایشگر دوگانه داشت اما کنترلها قدیمیتر بودند. نسخه 2025 با MBUX جدید، گرافیک بهتر، نورپردازی پیشرفته و متریال لوکستر، یک نسل جلوتر دیده میشود. نسخه AMG و سریهای Manufaktur ظاهری کاملاً اسپرتتر و لوکستر ارائه میکنند.
پیشرانهها و قدرت؛ مقایسه نسلهای V8 و ششسیلندر جدید
در نسلهای 2019 تا 2023، G500/G550 از V8 ۴ لیتری توئینتوربو استفاده میکردند و G63 با همان موتور اما قدرت بالاتر، یکی از نمادهای صدای V8 لوکس بود. در فیسلیفت 2025، مرسدس برای اولینبار در بسیاری بازارها موتور V8 را کنار گذاشته و ششسیلندرهای خطی ۳ لیتری توربو با سیستم هیبرید ۴۸ ولت را جایگزین کرده است. این موتورها قدرت و گشتاور بسیار خوبی دارند و مصرف کمتری ارائه میدهند. در نسخه برقی G580، چهار موتور الکتریکی مستقل با قدرت و گشتاور بیدرنگ، تجربه کاملاً متفاوتی ایجاد میکنند.
گیربکس، انتقال قدرت و توان آفرود
جیکلاس نسل قبل و جدید هر دو با گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک عرضه میشوند اما نسخههای 2025 شیفتهای نرمتر و هماهنگی بهتری با سیستم هیبریدی دارند. سیستم 4MATIC با سه قفل دیفرانسیل، دنده کمک و تقسیم قدرت کلاسیک هنوز نقطه قوت اصلی آفرودی جیکلاس است. در نسخه برقی G580، چهار موتور چرخها را کنترل میکنند و قابلیتهایی مثل چرخش درجا (G-Turn) به توانایی آفرود بعد جدیدی میدهند.
امکانات و فناوری
نسل قبل امکانات کاملی داشت اما رابط کاربری آن بهمرور قدیمی میشد. در فیسلیفت 2025، سیستم MBUX جدید، نمایشگرهای بهتر، ADAS پیشرفتهتر (ترمز اضطراری، حفظ خط، کروز تطبیقی) و نورپردازی جدید سطح لوکس کابین را بیشتر کردهاند. نسخههای فول امکاناتی مثل سقف پانوراما، صندلیهای ماساژور، سیستم صوتی پرمیوم و تریمهای Manufaktur ارائه میدهند. نسخه برقی نیز منوهای اختصاصی EV، صدای مصنوعی و امکانات آفرودی دیجیتال دارد.
مصرف سوخت و بازدهی
نسل V8 در عمل معمولاً بین ۱۳ تا ۱۵ لیتر مصرف داشت و نسخههای AMG بالاتر هم میرفتند. در مدلهای 2025، ششسیلندرهای هیبریدی حدود ۱۱ تا ۱۲ لیتر مصرف ترکیبی دارند، و نسخه برقی G580 حدود ۲۷ تا ۳۰ کیلوواتساعت در ۱۰۰ کیلومتر مصرف انرژی ثبت میکند. با وجود بهبود، جیکلاس همچنان SUV سنگین است و انتظار مصرف پایین نباید داشت.
نکات حیاتی بررسی سلامت و اصالت قبل از خرید
به دلیل بازار گسترده دبی و اروپا، بسیاری از نمونههای جیکلاس استفاده شهری سنگین، تیونینگ، آفرودهای شدید یا کیلومتر برگشتی دارند. بررسی VIN در نمایندگی، تایید سرویسها، کنترل بدنه، بررسی سیستم تعلیق و الکترونیک و اطمینان از اصالت آپشنها اهمیت زیادی دارد. نسخههای فولآپشن کمکار با سرویس کامل ارزش نگهداری بیشتری دارند.
ارزش بازفروش و آینده بازار جیکلاس
جیکلاس یکی از قویترین ارزشهای بازفروش را در بین خودروهای لوکس دارد. نسلهای V8 کلاسیک احتمالاً بهمرور تبدیل به مدلهای کلکسیونی میشوند و نسل 2025 با موتورهای هیبریدی و نسخه برقی آیندهمحورتر است. در بازار خاورمیانه و اروپا، جیکلاس همچنان یکی از پرفروشترین SUVهای لوکس باقی میماند.
احساس خاصبودن پشت فرمان
جیکلاس با ارتفاع زیاد، صدای بستهشدن خاص درها و دید وسیع روی مسیر، حس تسلط و اقتدار میدهد. نسخههای V8 حس قدرت سنتی را ارائه میکنند و نسخه جدید 2025 با موتورهای توربو هیبریدی یا چهار موتور برقی، تجربهای نرمتر و تکنولوژیکتر ارائه میدهد. برای کسانی که ترکیب «پرستیژ لوکس + توان آفرود» را میخواهند، جیکلاس 2025 هنوز یکی از شاخصترین انتخابهاست.
